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行业老迈和老二的纠葛总让东谈主津津乐谈天元证券_手机APP与桌面版客户端下载入口。
2025年被业内称为“无东谈主配送车元年”，老本与订单的波浪将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。
日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记录，却在中国邮政7000台无东谈主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。
九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识极少可以愕，咱们的市集占有率已接近75%。”手捏大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来不详该错愕一阵了。
样式出“奇”
九识的崛起号称“闪电战”。
其合并首创东谈主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东谈主车量产。
朴直一切顺利鼓舞时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初次公开募股）前夜的要津节点，有媒体爆出“2024年11月京东以滋扰常识产权为由，对九识进行了报案惩办”。但知情东谈主士表现，该事件并未立案，实为竞对针对性公论报复。
而九识凭借快速落地的智力，用一份亮眼的得益单恢复了通盘质疑。
胁制2025年9月初，九识试验录用的无东谈主车数目已温和1万台，遮蔽快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更表现，比拟新石器晓谕的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是试验录用到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东谈主车总量中，九识独占约4000台，市集占有率靠近75%。
此等领域的背后是买卖样式的改革。九识搁置了行业传统的整车买断样式，转而以“AI司机”运力职业为中枢，给与“边用边付”的收费策略。
孔旗确认，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件本人。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本着落与永恒职业念念维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祥瑞（00175.HK）云尔、徐工汽车等代工连络，年产能已进步至4.5万-5万台，并研讨在世界建筑500个维修站以保险职业网罗。
九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的试验影响，反而在2025年10月完成由蚂合并团领投，蓝湖老本、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东谈主车租出订单，成为最大赢家。
孔旗称，“九识可以愕，因为咱们用家具和职业语言。”
KA丢单
九识呼吁大进时，行业独角兽新石器却遇到“滑铁卢”。
在中国邮政无东谈主车采购表情中，新石器无意“颗粒无收”，其连络伙伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技行动中国邮政的关系企业，拿下近半订单。这一订单真义首要——公约期四年、遮蔽世界终局配送，失标对悠然的新石器打击不小。
而新石器的失利并非就怕。现在，行业价钱战日趋厉害。九识通过供应链成本着落与永恒职业念念维让无东谈主车成本大幅着落，新石器首创东谈主余恩源曾强调“反对价钱战”，观点构建健康生态，但濒临激进竞对，其“永恒主义”策略显泄露被迫性。
同期，新石器的政策要点正转向“小B商户”。
余恩源暗示，公司主见在2026年将小B订单占比进步至70%-80%。这一遴荐虽有助于散播风险，却可能减弱其在如中国邮政这么的KA（要津客户）市集的资源插足与反映速率。
中邮表情给与的“一主两备”机制，条目供应商快速赢得路权并动身运营，新石器虽具备技能积贮，但在资源调解与政策适配上的生动性不足背靠国企资源的中邮科技或布置生动的九识。
九识和新石器这一双行业“老迈”和“老二”，徐徐运转从两边的起家点启程，互攻对方的主战场。
九识凭借“运力职业”样式快速霸占市集，新石器则效率“小B生态”寻求各别化。余恩源的“永恒主义”与孔旗的“领域优先”折射出政策旅途的分野。相通，孔旗以为，领域效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，永恒折旧越低，运力职业越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“永恒主义”。
而余恩源需回答天元证券_手机APP与桌面版客户端下载入口，在老本期待与市集挤压下，其“小B定力”还能站得住脚吗？
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